Если на улицах будет больше людей, у них будет больше клиентов, и экономическая жизнь в целом оживится

Качество улиц и их жизнеспособность можно измерить количеством находящихся там людей и проводимого там времени, оборотом магазинов и количеством велосипедистов. Чем больше места для велосипедов, тем больше места для всех.

Важно обеспечить доступ для большего количества людей: больше людей означает больше покупателей, а именно велосипедисты и пешеходы привлекают клиентов в магазины. В контексте улицы человек, сидящий в машине, – не «живой» и на деле не приносит экономической пользы городу. Таллинн должен заняться развитием улиц по примеру других городов Северных стран и Европы, чтобы помочь им шагать в ногу с требованиями времени и ростом населения. Этого ждут и горожане, которым нужна безопасная среда, и магазины, страдающие от нехватки клиентов, – например, в центре города на Пярнуском шоссе.

Статистика показывает, что в Хельсинки 80% оборота магазинов в центре города поступают от покупателей, которые не приезжают на автомобиле (источник: исследование Ramboll).

Существует множество примеров прямой экономической пользы велосипедных дорожек в маленьких и крупных городах как в теплом, так и в холодном климате.

На эту тему опубликована статья-мнение эксперта по экономике Кристьяна Лепика и специалиста по стратегии городского планирования Пяртеля-Пеэтера Пере (см. Laser online). Эта публикация положила начало созданию движения и НКО «Живая улица» Elav Tänav весной 2021 года, среди основателей которой Bolt и Skeleton Technologies.